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液压系统中的压力控制回路——上海伺服作动器

     液压传动系统由于其独特的优点,即具有广泛的工艺适应性、优良的控制性能和较低廉的成本(伺服油缸),在各个领域中获得愈来愈广泛的应用。但由于客观上元件、辅件质量不稳定和主观上使用、维护不当,且系统中各元件和工作液体都是在封闭油路内工作,不象机械设备那样直观,也不象电气设备那样可利用各种检测仪器方便地测量各种参数,液压设备中,仅靠有限几个压力表、流量计等来指示系统某些部位的工作参数,其他参数难以测量,而且一般故障根源有许多种可能,这给液压系统故障诊断带来一定困难。 

     在生产现场,由于受生产计划和技术条件的制约,要求故障诊断人员准确、简便和高效地诊断出液压设备的故障;要求维修人员利用现有的信息和现场的技术条件,尽可能减少拆装工作量,节省维修工时和费用,用最简便的技术手段,在尽可能短的时间内,准确地找出故障部位和发生故障的原因并加以修理,使系统恢复正常运行,并力求今后不再发生同样故障。

液压系统中的压力控制回路——伺服作动器公司小编来为大家娓娓道来:

1、 调压回路

      液压系统中各回路的实际工作压力取决于负载的大小,负载主要是指执行机构所承受的工作负载,此外还包括执行机构由于自重和机械摩擦所产生的运动阻力,以及油液在管路中的流动阻力等。负载越大,油压相应越高。调压回路的作用就是限定液压系统的最高工作压力,使系统压力不超过压力控制阀的调定值。

2、 减压回路

      一个密闭系统只能建立一种油压,对于只有一个油泵的液压系统,若有两个以上的执行机构,分别需要不同的供油压力,如控制油路、润滑油路、夹紧油路和离合器油路等一些辅助油路,一般要求使用低压。此时需要用减压阀组成不同的压力区,这些执行机构才能同时工作,负载高的执行机构要放在减压阀的进油口端,负载低的执行机构要放在减阀的出油口端。

3、增压回路

      增压回路用来使液压系统中的局部油路获得比油泵工作压力高得多的压力,或用在气压与油压并用的机构中,可利用压缩空气(压力一般为6~8大气压) 来获得较高的压力油,避免另置价格较贵的高压泵,使系统简单经济。增压回路中提高油液压力的主要元件是一个增压液压缸,其中大直径缸同泵相连,小直径缸端同需要提高压力的系统相连。小缸排出液体的增压倍数K等于大缸直径D的平方与小缸直径d的平方之比。
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